龍川江也稱龍江，作為西南邊地溝通經貿、文化往來的西南絲綢古道開闢早，沿用時間長，跨越龍川江為古道必經線路，故在龍川江沿線建造了大量橋樑，保存較好並沿用至今的主要有順河通濟橋、石牆木懸臂橋、野豬箐木懸臂橋、曲石向陽橋、曲石民福橋、橋街龍江橋六座橋樑，形成了龍川江古橋群。 2019年公佈為雲南省文物保護單位。
 
通濟橋位於界頭鎮順河村西側龍川江上。 橋為兩墩一孔懸臂式木拱橋，依兩岸江堤用條石支砌橋墩，其上利用槓桿原理分別將三排巨大的圓木逐層疊壓，相向延伸至江心連接形成橋拱，橋總長52.5公尺，凈跨28公尺，面寬2.4公尺。
 
據現存碑刻記載，清乾隆52年（1787）當地鄉村集資在此修建木拱橋以供通行。 年久橋朽，一度改建平板木橋。 民國初年，隨著兩岸民間交往的日益擴大，當地紳商民眾乃於民國9年（1920）再度集資重建木拱懸臂橋，以通暢濟渡之意命名“通濟橋”，並沿用至今。

 
石牆木懸臂橋位於界頭石牆村西1公里龍川江上，為騰北古道從石牆岔固東支線過龍川江的主要通道。 橋依兩岸崖壁支砌橋墩，用當地所產的優質紫楸圓木按槓桿原理逐層相疊延伸，形成橋拱，再在面上架設樑柱，覆蓋鋅皮形成風雨橋篷，凈跨23.7公尺，面寬2.85公尺。 橋始建於清代乾隆年間，民國初年由當地民眾集資重修，並沿用至今。

 
野豬箐木懸臂橋位於曲石鎮箐橋村東南約300公尺的龍川江上，為古道從永安龍江東岸直下千雙轉西前往曲石的主要過江通道。 橋原名「成德橋」，依兩端江岸崖壁支砌石墩，墩上利用槓桿原理以五排巨大的紫楸圓木逐層疊壓，相向延伸至江心，連接形成橋拱，總長40.65公尺，淨跨28公尺，橋面寬3.3公尺。
據建橋碑記載，此地舊設小舟於渡口，為解渡河之難，僧人李成德於清康熙32年（1603）出資建橋。 康熙44年（1616），橋樑被水沖毀，鄉民楊上賓重建。 後屢毀屢建，1942年滇西抗戰爆發後，為阻止日軍進攻騰北抗日根據地而主動將其炸毀，1945年抗戰勝利後，為有效解決古道交通難題，恢復發展地方經濟，在雲貴監察使李根源先生宣導和鄉紳吉運春的主持下，利用當地木材資源豐富且相關技術比較成熟的有利條件，於1948年集資將其改建為懸臂式木拱橋，沿用至今。
 
曲石向陽橋位於曲石鎮西南2公里向陽村西側龍川江支流灰窯河上，為騰北古道由界頭經曲石前往騰沖城的主要過江通道。 橋為兩墩一孔鋼纜吊橋，北—南走向，以兩根鋼纜加墩鉚實懸吊而成，總長48.3公尺，凈跨44.1公尺，橋面寬4公尺。
 
明初大軍開邊，曾由騰沖軍民指揮使司組織修建鐵索吊橋，沿用數代。 清初橋毀，里人於乾隆35年（1770）捐資重修，並於南岸山頭建龍神祠以為護佑。 至清末回漢戰爭時又被燒毀。 光緒初年，騰越廳同知陳宗海奉命整治戰後亂局，恢復發展地方經濟，乃於光緒5年（1873）捐資重建鐵索橋，歷七年而成，時以永鎮江河之意更名「鎮龍橋」。。 1950年，為加大古橋的承載能力，騰沖縣政府將其改建為鋼纜吊橋，並恢復舊名「向陽橋」。。 之後數十年間，古橋幾經維修加固，現仍為當地村民日常往來的過江通道。

 
曲石民福橋位於曲石鎮平地村及乾榨村之間的龍川江上。 橋為東-西走向，兩岸以條石砌墩，墩上利用槓桿原理以五排巨大的紫楸圓木逐層疊壓，連接形成橋拱，兩端各設一亭，頂覆鋅皮，橋長33公尺，面寬3.6公尺。 據橋亭銘文記載，其地原為渡口，於1952集資興建木拱懸臂橋。
 
橋街龍江橋位於芒棒鄉橋街村委會西側龍川江上，為保騰古驛道南線過龍川江的主要橋樑。 橋總長70公尺，面寬2.3公尺。 據地方史志記載，橋始建於元代至正年間，初為藤篾橋，屢經興廢。 明代弘治年間改在上游500公尺處建鐵索吊橋，亦因塌方被毀。 明萬曆41年（1613）騰越知州李之仁經實地考察，又將其遷至元代舊址上重建鐵鏈吊橋並沿用下來。 清代曾五次重修，沿用不衰。 民國15年（1926），由騰衝商會牽頭捐資，將其改為鐵鏈與鋼纜混裝吊橋，沿用至今。