來為大家講述關於蘭州地標－百年中山橋的故事，快來排好隊，搬好板凳，聽甘肅好故事吧！ 白塔山下建成橋，橫跨黃河作地標。 何故這般腰杆硬？鋼筋鐵水一身澆。 蘭州是黃河上游的明珠，是黃河唯一穿城而過的省會城市，曾幾何時，穿城而過的黃河，讓蘭州人無可奈何地望河興歎。 當時有這樣一首民謠：黃河害，黃河險；淩洪不能渡，大水難行船；隔河如隔天，渡河如渡鬼門關! 可見當時要渡過黃河是多麼的艱難。南北兩岸的人要過黃河，夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡，冬天河面結冰，只能在冰上行走。有河就有橋，有人說橋是河的戀人。河邊有多少條路，河面上就有多少座橋。在蘭州黃河沿岸眾多的橋樑中最著名的就是這座百年老橋—中山橋，我們先從中山橋的修建背景說起。 1876年，陝甘總督左宗棠奉命西征，大軍受阻於黃河岸邊，於是萌生了在蘭州修建鐵橋的設想，時隔30年後，左宗棠的設想終於變成了現實…

清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千餘兩，折合成人民幣約八千多萬，因舊中國缺乏修建橋樑所需的材料和技術，不得已由德國泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，修橋所需物資也是從德國採購，橋上的一釘一鉚均來自於德國，也就是說這是一座純進口的橋樑，歷時2年，在黃河岸邊建起了長達233.33公尺，寬7.5公尺的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋。”
1909年8月，蘭州黃河鐵橋正式通車，把天塹變為通途，改寫了黃河上沒有永久性橋樑的歷史，被譽為“天下黃河第一橋”。，當時晚清政府的經濟並不寬裕，能花這麼多資金修建這座橋樑，可見它的重要性，這座橋樑的建成開啟了近代甘肅與西方經濟技術合作的先河。 歷經百年的中山橋經歷了風吹雨打、車船碰撞、兩次大規模戰爭的洗禮。中山橋巍然屹立在黃河岸邊，我們現在看到的就是經過多次修繕之後的樣子。包括上面的弧形支撐，後來也有加固。 111年後的今天，中山橋成為蘭州珍貴的文化遺產和標誌性建築。而以中山橋為中心，依託黃河打造的百里風情線，已經成為蘭州的又一張旅遊名片。曾經滿目荒涼的南北兩山，也在幾代蘭州人的不懈努力下披上了綠裝。一座見證了城市滄桑巨變的百年鐵橋，是蘭州無可爭議的地標性建築，是每一位來蘭州旅遊的遊客必須打卡的網紅之地，這座古老的橋樑橫跨黃河之上，與白塔山遙相呼應。想要瞭解蘭州的古往今來，中山鐵橋無疑是一個最好的“T台”，她聯接八方、貫穿古今，也是 5464公里的黃河上第一座真正意義上的鐵橋。 如果說城市的主幹道和大街小巷是構成一座城市的毛細血管，那麼橋樑便是這座城市的鋼鐵脊樑，架起了現代城市的靈魂精髓。蘭州是黃河唯一穿城而過的省會城市，這座城市因河而興、因橋而立。 現在的中山橋是一座步行橋，夜幕降臨站在橋上，能夠看到五彩中山橋以及黃河兩岸美輪美奐的燈光變化。中山橋的燈光設計還有小小的心機，每天都會以不同的顏色向市民展示她的風采。隨著時間的流逝，城市發展日新月異，黃河之上已經新建了許多座橋用以連通黃河兩岸，這座古老的黃河鐵橋已不再是溝通黃河南北兩岸的唯一通道了。現在，黃河蘭州段主城區的橋樑就有十幾座，蘭州被譽為橋樑之都。儘管如此，這座橋依舊擁有著無可比擬的獨特優勢，因為她就像一部史詩，鐫刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。正是這些橫跨在母親河上的橋樑，既連著城市的南北，也通向我們的未來。 中山橋是蘭州開放包容的象徵，中德友誼見證，歡迎您來蘭州地標—百年中山橋！